Bezsuku stepper motora apkope

Lai saprastu, kāpēc bezsuku stepper motors rada siltumu. Dažādiem bezsuku pakāpju motoriem iekšpuse ir veidota no dzelzs serdes un tinumu spolēm. Ja ir tinums, būs pretestība, un būs zudumi, kad tas tiks iedarbināts. Zaudējumi ir proporcionāli pretestības un strāvas kvadrātam. Tas ir tas, ko mēs bieži saucam par vara zudumu. Ja strāva nav standarta līdzstrāva vai sinusoidālais vilnis, tiks ģenerēti arī harmoniskie zudumi; dzelzs kodolam ir histerēzes virpuļstrāvas efekts, un zudumi radīsies arī mainīgā magnētiskajā laukā. Tās lielums ir saistīts ar materiālu, strāvu, frekvenci un spriegumu, ko sauc par dzelzs zudumu. Vara un dzelzs zudumi parādīsies siltuma veidā, kas ietekmē motora efektivitāti. Pakāpju motori parasti nodrošina pozicionēšanas precizitāti un griezes momenta izvadi šim nolūkam. Efektivitāte parasti ir zema, strāva parasti ir liela, un harmoniskie komponenti ir augsti. Strāvas maiņstrāvas frekvence arī mainīsies līdz ar ātrumu. Tāpēc pakāpju motoram parasti ir siltuma ģenerēšana. , Un situācija ir nopietnāka nekā parastajiem maiņstrāvas motoriem.

Otrkārt, kontrolējiet bezsuku pakāpju motora sildīšanu saprātīgā diapazonā. Pakāpe, kādā motors var nodrošināt sildīšanu, galvenokārt ir atkarīgs no izolācijas materiāla līmeņa motora iekšpusē. Iekšējās izolācijas veiktspēja tiks iznīcināta tikai augstā temperatūrā (virs 130 grādiem). Tātad, kamēr salonā nepārsniegs 130 grādus, motors netiks bojāts, un virsmas temperatūra šajā laikā būs zem 90 grādiem. Tāpēc pakāpju motora virsmas temperatūra ir normāla 70-80 grādos. Vienkārša temperatūras mērīšanas metode var būt punktveida termometrs vai aptuvens spriedums: to var pieskarties ar roku ilgāk par 1-2 sekundēm, nepārsniedzot 60 grādus; to var pieskarties tikai ar roku, apmēram 70-80 grādi; ātri nopilinot dažus ūdens pilienus Temperatūra ir virs 90 grādiem; protams, to var noteikt arī ar temperatūras mērīšanas pistoli.

Bezsuku pakāpju motora struktūra ir ļoti vienkārša. Tas sastāv no vadītāja un motora kombinācijas. Tā ir salīdzinoši tradicionāla elektromehāniski integrēta ierīce. Bezsuku pakāpju motors ir komutators un bezsuku motors jau motora dzimšanas brīdī. Tikko iedarbinātie motori ir bezsuku motoru formā. Lēnām šāda veida motoru izmantošanas joma ir kļuvusi arvien plašāka. Tā kā asinhronajiem motoriem ir dažas problēmas, kuras nav pārvarētas, motoru attīstība gadu gaitā ir bijusi ļoti lēna. , Mums vienmēr jāpievērš uzmanība tam, kur rodas motora pārkaršanas problēma:

a. Var gadīties, ka motora stūres vārpsta ir deformēta, motora priekšējais vāks un gultnis nav kārtīgi uzstādīts, pārāk daudz vai pārāk maz smēreļļas, kā arī gultnis ir deformēts un nobīdīts, kā arī nav korekcijas starp motors un sakabe, kas ved uz siksnu. Stingri.

B. Slodze ir pārāk maza, bet motora ātrums joprojām ir pārāk liels.

C. Tam ir tradicionālo motoru priekšrocības, taču nav oglekļa sukas un slīdēšanas gredzena struktūras.

D. Tas var darboties arī ar lielu jaudu un mazu ātrumu, lai reduktors nevadītu lielu slodzi.