Tārpu pārnesuma mehānisma īpašības

Tārpu zobratu mehānismus bieži izmanto, lai pārraidītu kustību un jaudu starp divām pakāpeniskām vārpstām. Tārpa ritenis un tārps ir līdzvērtīgi zobratam un bagāžniekam to vidusplaknē, un tārps pēc formas ir līdzīgs skrūvei.

Tārpu pārnesuma mehānisma īpašības:

1. Var iegūt lielu transmisijas attiecību, kas ir kompaktāka nekā pakāpju vārpstas spirālveida zobrata mehānisms.

2. Abu riteņu savienojošās zobu virsmas ir saskarē ar līniju, un tā nestspēja ir daudz lielāka nekā pakāpju vārpstas spirālveida zobrata mehānismam.

3. Tārpu piedziņa ir līdzvērtīga skrūvju piedziņai, kas ir vairāku zobu savienošanas piedziņa, tāpēc piedziņa ir stabila un troksnis ir mazs.

4. Tas ir pašbloķējošs. Ja tārpa priekšējais leņķis ir mazāks par līdzvērtīgo berzes leņķi starp zobrata zobiem, mehānismam ir pašbloķējošas īpašības un tas var panākt reverso pašbloķēšanos, tas ir, tikai tārps var vadīt tārpa zobratu, bet tārps. nevar vadīt ar tārpu pārnesumu. Piemēram, pašbloķējošajam tārpu mehānismam, ko izmanto pacelšanas iekārtās, tā reversajai pašbloķēšanai var būt nozīme drošības aizsardzībā.

5. Transmisijas efektivitāte ir zema un nodilums ir nopietnāks. Kad transmisijā ir ieslēgts gliemežpārvads, relatīvais slīdēšanas ātrums starp zobrata zobiem ir liels, tāpēc berzes zudumi ir lieli un efektivitāte ir zema. No otras puses, relatīvais slīdēšanas ātrums izraisa nopietnu zoba virsmas nodilumu un siltuma veidošanos. Lai izkliedētu siltumu un samazinātu nodilumu, bieži tiek izmantoti dārgāki materiāli ar labām pretberzes un pretnodiluma īpašībām un labām eļļošanas ierīcēm, tāpēc izmaksas ir augstas. .

6. Tārpa aksiālais spēks ir liels.