Kādi ir tārpu pārnesumu reduktoru biežākie defekti?

1. Samazināta sildīšana un eļļas noplūde: krāsaino metālu sliekšņa un cietāka tērauda sliekšņa kombinācijas dēļ reduktors darbības laikā radīs daudz siltuma. Ja materiālu saskaņošana ir nepamatota, savienojuma virsmas kvalitāte ir slikta, smērvielas izvēle vai pievienošanas daudzums ir nepareizs vai montāžas kvalitāte ir slikta, tas var izraisīt spraugu veidošanos, kas var izraisīt eļļas noplūdi. Turklāt apkārtējās vides temperatūra ietekmēs arī eļļas viskozitāti un palielinās noplūdes risku.

2. Tārpa zobratu nodilums: tārpa pārnesums parasti ir izgatavots no alvas bronzas, un tārps ir rūdīts ar 45 tēraudu. Kad reduktors darbojas normāli, tārps darbojas kā "fails", lai nolietotu tārpa pārnesumu. Ja nodilums ir pārāk ātrs, to var izraisīt tādi faktori kā nepareiza izvēle, pārslodzes darbība, materiālu problēmas vai slikta montāžas kvalitāte.

3. Transmisijas mazā spirālveida zobrata nodilums: Vertikāli uzstādītos reduktoros mazā spirālveida zobrata nodilums galvenokārt ir saistīts ar nepietiekamu smēreļļas daudzumu un nepareizu izvēli. Kad mašīna tiek apturēta, eļļa tiek zaudēta, un palaišanas vai darbības laikā trūkst efektīvas eļļošanas, kas var viegli izraisīt pārnesuma nodilumu. Pareizas eļļošanas nodrošināšana ir šīs problēmas novēršanas atslēga.

4. Gultņu bojājumi: Reduktora gultņu bojājumi ir izplatīti eļļas nolietošanās dēļ, ko var izraisīt mitrums, ko ģenerē transmisijas eļļa karstā un aukstā maiņas laikā, izraisot rūsu un koroziju. Turklāt gultņa kvalitātei un montāžas procesam ir izšķiroša nozīme, lai novērstu šādas problēmas.